LGB D10 nach Umbau

Die orange D10 von LGB war einer meiner ersten Umbauten überhaupt. Bis vor kurzem beherbergte sie noch den ersten fahrfähigen Prototyp des CTC-Lokmoduls aus dem Jahr 2013:

LGB D10 CTC-Prototyp

Der Umbau auf ein aktuelles CTC-Lokmodul-G war schnell erledigt:

  • Die von den Stromabnehmer and Rad und Schleifer kommenden Kabel an Gleis-A und Gleis-B anschließen.
  • Den Motor an Mo1+ und Mo1- anschließen.
  • Den Stützkondensator anschließen (Pluspol an VBB, Minuspol an GND).
  • Die beiden nachgerüsteten LEDs der Frontbeleuchtung an SW1 und VBB bzw. SW2 und VBB anschließen.
  • Den bereits beim Prototyp genutzten NFC-Reader an die vier dafür vorgesehenen Schraubklemmen anschließen.

Die Konfiguration des CTC-Lokmodul-G passt schon fast: Es musste nur der zweite Motor gelöscht und das Licht durch ein Fahrlicht mit 2 Lampen vorne ersetzt werden.

TODO Details der Config beschreiben

Stromabnehmer vom Motor trennen

Der große Teil des Umbaus geht wie bei allen alten LGB-Loks in die Trennung des Motors vom Stromabnehmer, was übrigens auch bei Umrüstung auf einen Digital-Dekoder nötig wäre.

Für diese Doku habe ich die Schritte an meiner zweiten (gelben) D10 nachvollzogen.

Im Unterschied zum Umbau meiner alten Stainz konnte der Motorblock von unten geöffnet werden:

D10 von unten

Mit dem Multimeter lässt sich ermitteln welcher der beiden Stromabnehmer mit dem Motor verbunden ist. Der entsprechende Kupferdraht wird mit dem Seitenschneider durchtrennt:

D10 Stromabnehmer trennen

Dann einen Kabel (hier grün) an den Kupferdraht anlöten und diesen nach oben durchfädeln:

D10 Stromabnehmer getrennt

Die bestehenden drei Anschlüsse des Motorblocks und das neue Kabel reichen für den Anschluss des CTC-Lokmodul-G:

D10 Motorblock umgebaut

TODO Kabelfarben zuordnen